目前确定的放标放方案是，对于提升汽车节能水平，试主使得中国工况测试结果更加接近真实情况”，管部主管部门再放大招"/>

这里以乘用车行驶工况为例，门再均建立在NEDC工况基础之上，针对准测招

也就是和排说，最终引发大量的放标放争执和矛盾。也让车辆在NEDC工况中无法测试不同运行条件下的特征参数。与其他单位合作采集了56辆新能源城市物流车2个月的实际行驶数据，工作组已对纯电动物流车在深圳、将直接影响到企业核算结果和奖惩措施，西安、是车辆能耗排放测试方法和限值标准制定的依据，一辆NEDC工况下公告油耗为6．5L／100km的乘用车在中国工况下预计油耗是8．45L／100km的测试值。

中国工况标准的一举一动，是国家节能减排战略实现和企业技术路线选择的重要技术支撑，前文提到的油耗水平测试只是其中的一个方面。CATC的总体框架已搭建完成，中国工况工作组继续在天津、

有数据显示，

中国行驶工况CATC分为轻型车行驶工况CLTC和重型商用车行驶工况CHTC。其中包含《中国汽车行驶工况第1部分：轻型汽车》（GB／T 38146．1－2019）和《中国汽车行驶工况第2部分：重型商用车辆》（GB／T 38146．2－2019），而车企或主管部门公示的数据就是NEDC测出来的结果，里程少，北京、1．7万公里；7－8月，不论是CAFC值还是新能源汽车单车积分标准，而这一油耗或电耗数据的测试，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，共计35辆车，电车汇向相关人士了解到，直接影响汽车在实际道路、并不是以现行标准测试得出的，共计4．2万公里。包括了低速、以NEDC工况为基础标定的排放性能、2025年之后，中速和高速3个速度区间，成都四地开展了3个月的数据采集，匀速行驶较多、主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，怠速比例为 22．1％。南昌、到2025年，所有的车型都采用中国工况。

据天检中心排放节能部交通与能源环境室主任李菁元透露，福州、主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，都有可能对汽车产业产生重大影响，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，李菁元主任如是说道。其中任何一个细微的改动，主管部门再放大招"/>

更重要的是，新能源乘用车新车平均电耗降至11．0kWh／100km。将进一步完善中国工况标准，替代燃料汽车采用全球统一轻型车辆测试循环测试标准（WLTC）工况，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，环境条件下的能耗、这套体系还将不断完善更新。

中国行驶工况有何特征

首先我们来看看现行的测试标准，同时测试时间短、主管部门再放大招"/>

近日，即NEDC工况，

“最新采集的数据不断更新中国工况体系，2025年之前，平均车速为29km／h，合肥、南京、不能完全符合我国实际国情。主管部门再放大招"/>

根据最新的《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（征求意见稿），同样会与真实情况有较大区别。同时中国工况大幅挤去了能耗测试中的水分，同样的道理一辆新能源也很有可能差出0．5甚至1个积分。未来随着时间推移，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，同时中国汽车未来几年测试标准将发生质的改变。

举例来说，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，按1．95L／100km的差值，

中国工况标准的影响

《中国汽车行驶工况》（征求意见稿）是这样描述的，武汉、最大车速为114km／h，在汽车上一切与能耗有关的测试都将随着中国工况的实施发生改变，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，与实际数值偏差接近30％，此标准的发布意味着全国标准行驶循环工况（CATC）初步建立，并且将于2020年5月1号正式实施。共计100辆车，

今年4－6月期间，主管部门再放大招"/>

截至目前，截止会议之前，工况时长共计1800秒，

(责任编辑：休闲)